cena-ru.ru

Мурманский Рыболовный Форум

Ср Июл 21, 5: Ср Июл 21, 6: Ср Июл 21, 7: Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы. Лодки, моторы, рыболовное снаряжение. RU - лодки из ПВХ и моторы Tohatsu Рыболовный супермаркет Президент FISH Рыболов-Маркет ТД Стрелец Палатки "Пингвин" Палатки "Снегирь" Магазин "Клевые Лодки". БайкХаус СЕВЕР лодки, катера, моторы, снегоходы, квадроциклы, мотоциклы. Лодочные тенты и рыбацкие аксессуары. После этого лодка разгоняется - начинается выход на глиссер и тут она мотором хватает воздух и естественно рывки - торможение и все прелести. В интернете начитался всего и помаленьку- кто советует на 30 мм подрезать транец и т. С углом мотора эксперементировал во всех 4-х положениях, но эффекта нет.

лодочный мотор хватает воздух

Если кто сталкивался - поделитесь. Проблемы заглатывания воздуха происходят когда я в лодке один. Воздух начинает глотать именно при выходе на глиссер.

При загруженности лодки таких проблем нет. У меня также было на флинке с сузой 2. Помогла проставка 1,5 см.

лодочный мотор хватает воздух

Хотя тоже сначала думал, что по логике нужно заглублять винт. Смотри чтоб расстояние от пола до АКП было в пределах мм. Без проставки расстояние было 4 см. Вроде разница не большая, а так сильно влияет. KingIII Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от KingIII. Я как бы новичек в этом деле. Что такое АКП и где она находится? А нет рисунков или схем? А моторчик очень понравился. Сравнивать лодку из Вашего первого поста и лодку автора, так-же как и моторы, нет вообще смысла, это как кастрюлю и чайник извините за сравнение Я полностью согласен с BAMS, Больше добавить нечего. Автор темы не жаловался на прыгание лодки его беспокоят рывки двигателя перебои Рывки двигателя, это следствие. Я уже писал, что сталкивался с подобным явлением и написал, как "лечил" Добор поста Могу посоветовать автору темы, дабы снять вопрос с "проблемой в моторе", установить данный мотор, на любую жесткокорпусную лодку и проверить на полных оборотах. Думаю, это снимет большую часть тревоги за мотор. Я тоже там почитал немного не по диагонали Как и обещал - выкладываю данные с теста надувной лодки Хантер Испытания проводились на двух моторах — Yamaha 4 л. Тест драйв проходил на озере с небольшим волнением. Что получилось в итоге: Первый замер скоростных характеристик: Такие проблемы могут появляться от нештатной работы мотора и от лодки. Лодка может быть кривой, может быть не накачена до конца, может быть неправильно установлен мотор на транец. Да еще и бредятину пишут Эээ Уважаемый, так уж получилось, что на дутиках я походил довольно прилично, при этом не по пресноводным курортным местечкам, а по-вдоль побережья Баренцева и Охотского моря.

лодочный мотор хватает воздух

Причём пользовались в разные сезоны моторами Тоха 5, Тоха 9,9 и более мощными - Сузука , Сузука 50 и Сузука Последние две ставились на Бриги и Тохи - на моторные катамараны. На каждом комплекте, кроме РИБа под Сузукой, я отходил по сезону за румпелем, примерно по 2 месяца.

лодочный мотор хватает воздух

Так что, поверьте, я знаю, что пишу. Симптомы, которые описал автор топика, проявлялись на любой плохо надутой лодке и кате. Связано это с тем, что если плохо надут баллон, то он начинает "играть", "тащить" за собой шлейф воды. В какой-то момент этот шлейф становится слишком большим, сбрасывается волной, баллон распрямляется, но только для того, чтобы это повторилось. Лодку при этом дёргает. На малых и средних скоростях при этом всё нормально. Скажу вам, что я не говорил, что дёргается именно мотор. Было такое ощущение, что проскакивает винт. Мотор лёгкий, надо либо распределять загрузку ближе к корме, либо загружать зад лодки. Тест проходил довольно сумбурно, возможно что-то упустил, не проверил, не описал. Но тем не менее есть над чем подумать, есть что обсудить Фото обрезанного транца выложу позже. По волне пока не было возможности проверить. По спокойной воде прохватов практический нет напомню транец вырезан на 45 мм. Но когда в лодке пассажир- появилось такое ощущение, что нос лодки немного "зарывается" после выхода на глиссер, тем самым создаёт дополнительное сопротивление. Или более глобально- с помощью выносного транца. Чуть позже попробую сделать фото или даже видео, на котором видно визуально, возможно я ошибаюсь , что лодка "роет" носом немножко. Если нет, то очень зря. Пассажир у меня всегда рядом со мной на встроенной банке. Впереди шмурдячок, всегда позволяющий подобрать оптимальную загрузку. Интерцептор я наклеил сразу, мне в этой теме посоветовали.

  • Троллинговое крепление
  • Видео на рыбалке все нормально
  • Мир лодок в петербурге
  • Типы воблеров и способы их применения
  • У меня банка для пассажира на ликтросах можно двигать вперёд- назад. Я специально такую сделал, чтобы можно было распределять нагрузку. Но совсем вплотную к пуфику не поставить- пассажиру не удобно будет сидеть сидит лицом ко мне, чтобы брызги и волна в лицо не летели. Надо будет попробовать в следующий раз максимально сдвинуть её к пуфику и посадить на неё пассажира. У меня было и есть 4 плоскодонки с надувным дном высокого давления. Есть и КLM. На всех плоскодонках с НДВД при скорости около 30 км в час происходит прогиб дна валом воды. Вал воды, прогибая НДВД НДНД , "бежит" от носа к корме и Думаю, мое ИМХО понятно. Почему нет прохватов на KLM со спаренными скегами, а в море постоянно слышу прохваты других Ротанов и Фрегатов - ИМХО потому, что у KLM два дополнительных скега объемом литров поднимают матрац лодки от воды выше чем на обычных катах как будто - бы минус кг груза и матрац намного меньше прогибается накатом струи. Кардинально прохваты на каботах я устранил только подложив под НДВД лист пластика, при этом скорость возросла с 27 до 36 км в час. Никакие накачки вплоть до 0. Оголить мелкий винт намного проще чем здоровый, а разница в реальной высоте ноги у пятнашки и пятерки огромна, несмотря на единый стандарт в мм, что тоже вполне естественно с учетом диаметров винтов и размеров остальных деталей. Что делать Вам - не специалист. Я бы купил Sea Pro - 30 или Сузуки - 9. Глубокое ИМХО за пару сезонов: И больше 20 кг на л. Вы, как и я, на спортивный грузовик купили пол - мотора, простите за честность. Мотор уже есть тот который есть Тохатсу 9,8 , поменять на более мощный пока не смогу по ряду причин. По поводу листа пластика не совсем понял- как вы его закрепили там? Он съёмный или каждый раз закрепляете снова? У вас что, вместо штатного пуфика сделана банка? Потому что на пуфике то вдвоём сидеть не удобно, тем более у меня на него ещё сидушка приделана поворотная. Вот кстати фото, как я занизил транец раньше почему то не получалось фото вставить. Это ещё с пред идущим моторчиком 5 л. У меня на каботах съемный вкладыш НДВД. Под него можно положить лист прочного пластика, что полностью удаляет прогиб НДВД, прохваты и увеличивает стабильную скорость хода до 36 км в час под винтом, под водометом до 30 км в час и еще куча переделок. Не думаю что я стану цеплять лист пластика под свой KLM, если только в качестве опыта для подтверждения теории о прогибе НДНД валом воды под слабыми моторами как на всех других плоскодонках, на которых ездил включая Ротан - Э.

    Точнее, на обычных плоскодонках дно гнут как раз мощные моторы, а на кате мощный мотор поднимает НДНД от воды и его перестает гнуть. Воздух на поворотах хватает из не правильного тримового угла кавитационной плиты. На клепанных лодках кавитационная плита устанавливается сантиметр -полтора ниже днища. На сварных лодках от нуля до сантиметра. На пластиковых от нуля и выше днища сантиметр. Это при условии жесткого ровного днища, хорошо обработанного. Приношу извинения за А не могли бы вы дать ссылку на источник информации. Можно и в личку.

    Почему хватает воздух лодочный мотор

    А как влияет способ как корпус собран на то как вешать на него мотор??? На сколько резкие повороты, на каких оборотах, какой винт стоит? Ногу тримом больше поджимать под лодку пробовали на повороте?

    лодочный мотор хватает воздух

    Последний раз редактировалось Сергей-SV;

    879
    11.01.2017
    Комментариев: 0
    • Прекрасно!


    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.