cena-ru.ru

Тримаран своими руками: а стоит ли?

Автор Раблампы , 13 янв. Проект я предложил из "Справочни- ка по малотоннажному судостроению" под редакцией Мордвинова. Потом мы делали ещё несколько лодок, но про это позже А болван сохранился, чтобы удлинить на мм? Сообщение отредактировал Алексей Малышев: Тогда на кой там уголь? Сам не любитель быстрой езды на воде, поэтому не могу сравнивать. Исполнение на очень достойном уровне. Обратно в Cтеклопластиковое судостроение. Автор Раблампы , 12 нояб. Количество пользователей, читающих эту тему: Под движком 20 л. Не боится волны и не ощущается качки.

моторная лодка тримаран своими руками

Когда все лодки и даже Ярославци стоят по бухтам, он легко идет. Катамаран разборный, но хранит у себя на участке, просто под мост телегу загоняет. К сожалению, для меня слишком большой, и перевозить сложно. Планирую построить тримаран для океана под два движка. Страница 1 из 1. Последний раз редактировалось rudolf-k Любитель катов думаю оценят! Катамаран сплавной и мореходный под мотором на котором и ночевать можно. Двусторонняя обшивка переборки и продолжающихся от нее поперечных относительно корпуса балок - из 4-мил-лиметровой фанеры. Полки поперечных балок, представляющие собой сплошные бруски сечением 40x60 мм, крепятся к установленным в этом сечении переборкам поплавков. Балка-переборка на 5-м шпангоуте рассчитана только на восприятие нагрузки от поперечного изгиба мостика под действием усилий, возникающих от натяжения вант, и от скручивания мостика при ходе тримарана косым курсом к волне. Она также обшита 4-миллиметровой фанерой, но лишь со стороны, обращенной к носу. Кормовая часть переборки зашита только выше палубы кокпита. Дополнительными связями, крепящими поплавки к корпусу, являются балки 4-го шпангоута, имеющие ту же конструкцию, что и на 5-м шпангоуте, и бруски по оконечностям мостика, на которых стыкуются нижняя и верхняя части его обшивки. Концевые бруски крепятся у наружного борта поплавка к переборке и стрингеру, у внутреннего - опираются на палубный стрингер и затем стыкуются с соответствующими шпангоутами на основном корпусе. Для стыкования обшивки и для усиления связи между бортами поплавка в этом сечении, дополнительно поставлены бимсы, поэтому палуба мостика оказывается приподнятой над носовым и кормовым участками палубы поплавков. При замывании поплавка водой эта приподнятость выполняет роль волнолома. Продольный набор корпуса и поплавков состоит из киля и часто поставленных стрингеров. Стрингер 21 корпуса идет до переборок на 3-м и 5-м шпангоутах. Между 3-м и 2-м шпангоутами в носу и 5-м и 6-м в корме установлены гнутые продольные связи 13, идущие от стрингера 21 к стрингеру 3. К этим связям крепятся концевые участки днищевой обшивки мостика и обшивка бортов. Палуба основного корпуса подкреплена карленгсом и бимсами. Такая же система набора на палубах мостика и поплавков. Основанием рубки служат жесткие стенки из 6-миллиметровой фанеры, подкрепленные по контуру стойками и ребрами, крепящимися к набору корпуса и мостика. Крыша рубки между стенками опирается на три продольные балки и бимсы.

МОТОРНЫЕ ЛОДКИ

Можно склеить заготовки из двух-трех слоев фанеры толщиной 4—6 мм, а верхние части шпангоутов для экономии сделать в виде накладок на нижние см. Если строителю не удастся достать водостойкую авиационную или бакелизированную фанеру, рекомендуется применять фанеру марки ФСФ или декоративную. Клеить лучше тем же связующим, которое будет использоваться для формования наружной обшивки из стеклопластика. Форштевень вырезается из фанеры либо выклеивается из пакета тонких реек по шаблону-цулаге. Стапель для сборки корпуса в положении вверх килем изготовляется из двух параллельно установленных на ребро полуторадюймовых досок. Полезно сразу же заготовить лекала, задающие очертания носа и кормы лодки в плане, и закрепить их вместе со шпангоутами на стапеле. Рейки продольного набора крепятся к шпангоутам шурупами при помощи угольничков, согнутых из 2-миллиметровой стали или просто 2-миллиметровой проволокой, пропускаемой в отверстия, просверленные в рейке и шпангоуте. Бруски для заполнения шпаций на днище выпиливают из плит пенопласта марки ПС-4 толщиной 60— мм. Годится и пенопласт других марок, если только он достаточно плотен для обычной обработки строганием и обладает малым удельным весом. Следует учесть, что некоторые марки пенопластов растворяются стиролом, входящим в состав полиэфирной смолы, и применять клей или связующее на основе этой смолы будет нельзя.

моторная лодка тримаран своими руками

Высота киля в ДП на шп. При ходе по тихой воде спонсоны носовой части корпуса не работают, так как располагаются над водой. А для того чтобы уменьшить смоченную поверхность днища и предотвратить замывание внутренних поверхностей тоннеля волной и брызгами от среднего корпуса, близ форштевня предусмотрен короткий брызгоотбойник по одному на борт. Спонсоны начинают работать на волнении или при крене лодки.

моторная лодка тримаран своими руками

Когда нос лодки входит в волну, поднимающаяся вверх пелена брызг гасится в тоннеле и ее энергия преобразуется в гидродинамическую силу, приподнимающую нос судна и помогающую взойти на волну. Наружу из-под спонсонов выбрасывается только небольшая часть брызг, во много раз меньшая, чем у корпуса традиционных обводов. Конструкция корпуса рассчитана на применение водостойких материалов — фанеры и клеев. В крайнем случае, при условии оклейки готового корпуса тканью и преимущественном хранении лодки на берегу можно применить казеиновый клей или клей К Наиболее ответственными клееными деталями являются штевни — два форштевня спонсонов и форштевень среднего корпуса. Недостатком таких судов является то, что из-за большой ширины, ему необходимо больше пространство для лавирования и поворота. К тому же, если собираетесь оставлять его на причале, ему придется выделить больше места, чем монокорпусникам. Из-за особенностей конструкции, достаточно сложно построить тримаран своими руками. Чертежи можно найти в свободном доступе в сети. Главной характерной чертой таких судов является их беспалубность. Основной и боковые корпусы связаны друг с другом посредством балок, которые сверху застилаются специальной сеткой и заменяют привычную палубу. Тримараны называют непотопляемыми не только из-за их устойчивости, но и из-за широты конструкции, что позволяет обходиться без утяжеленного киля.

Опыт постройки и эксплуатации мотолодки тримарана «Радуга-46»

Тримараны, построенные своими руками, разделяются на две основные группы в зависимости от исполнения:. В открытых свободное пространство между главным корпусом и боковым покрыто сеткой. Однако с мая года, с вступлением в силу поправок к Закону о маломерных судах, для самодельных лодок образовалось некоторое облегчение. Теперь не подлежат регистрации маломерные суда с массой до кг и двигателем до 10,88 л. Кроме того, самодельные парусные суда можно не регистрировать, если их длина не превышает 9 метров и они не оборудованы местами для отдыха то есть яхты, предназначенные для занятий спортом. Вышеуказанное положение следует читать как: Такие послабления хоть и дают простор творчеству мастеров, но и ограничивают полет фантазии разработчика самодельной лодки.

  • Cottus попперы
  • Как крепить эхолот на транце
  • На что ловить карася весной на реке
  • Блесна кт 36 изготовление
  • Самодельная лодка-плоскодонка с веслами Самодельная гребная лодка из виндсерфа Самодельная маленькая лодка Самодельная складная лодка с веслами Спрут Самодельная лодка из пенопласта Самодельная лодка из камер Самодельная лодка с веслами из цельного дерева ЧАСТЬ-1 Самодельная лодка с веслами из цельного дерева ЧАСТЬ-2 Самодельная лодка тримаран Самодельная алюминиевая лодка с веслами для рыбалки Самодельная лодка "АКВАРИУМ" с веслами Самодельная лодка из раскладушки Самодельные лодки с мотором Самодельные лодки с парусом Самодельные велолодки Самодельные катера Самодельная лодка вариан 1 Самодельная лодка вариант 2 Байдарка-челнок лодка из простых материалов Лодка на колесах Лодка на крыльях Плотик из камер Разборная лодка с мягкой обшивкой. Советы по лодкам и моторам Установка транца на резиновую лодку Самодельная лодка из фанеры Проекты катеров и лодок Лодка из фанеры стоимостью рублей Складная лодка Сигма. Одним из важных моментов при проектировании самодельной лодки является аспект выбора материала.

    870
    13.04.2017
    Комментариев: 0
    • Прекрасно!


    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.