cena-ru.ru

Сверхмалая подводная лодка Зеехунд

А наибольший интерес к субмарине проявили спецназовцы. Правда, лодка так и не стала массовой. Был изготовлен лишь один образец, который в годы войны угодил в лапы фашистов. Работа над проектом началась в году. Запомнить авторизацию Я всё забыл! Михаил Migel 41 год На сайте с Для начала сойдет, но в будущем, сначала надо матчасть подучить, найти фотографии прототипа, отличия по модификациям и годам выпуска. Эта модель похожа на прототип, но не более, отличий много, достаточно посмотреть фотки в группе "Подводный флот", вступить в неё не сложно http: Для изкоробочной второй модельки- неплохо. Есть малозаметные щели в корме. Шпигаты чуть затемнить, чтоб глубину придать и выдвижное устройство кривовато в пластике. Недоржавлена кормовая часть правого борта. Гиммлер и Адольф сформировали войска, что-то наподобие нынешней военной полиции, личный состав которых носил большие медальоны на цепи, которые висели у них на шее имеется в виду немецкая полевая жандармерия. Так вот, они отлавливали всех мужчин в районе Берлина и направляли их для формирования отрядов для защиты столицы Рейха. Это был уже конец февраля, и русские войска быстро приближались к Берлину. У меня, конечно, был спецпропуск, который не позволял им рекрутировать меня на оборону города.

все о лодке зеехунд

А затем все началось по новому кругу. Все 10 новых мини-субмарин разместили в одном эшелоне, нам дали пехотинцев в качестве охраны и затем, сугубо в ночное время, мы проследовали в Эймейден. Хорошо видны баллоны с кислородом. К моменту нашего прибытия ситуация в районе эстуария реки Шельда сильно изменилась. Наступление англо-американских войск шло полным ходом.

Самые маленькие подводные лодки

Нас с моим новым товарищем сразу же направили на боевое задание в район Грейт-Ярмута. Мы должны были достичь этой судоходной линии. В течение двух суток мы дошли до места назначения. Лежали на грунте днем и двигались только ночью, поскольку наш корабль был не очень быстроходным: Достигнув Грейт-Ярмута, мы положили лодку на грунт, а на следующий день услышали шумы винтов двух кораблей, находившихся на достаточно большом удалении от нас. Вскоре мы увидели большое гражданское судно, идущее в охранении эсминца. Он шел за эсминцем, представляя собой удобную цель, и мы решили попытать счастья. За период с января по май года этим лодкам удалось потопить 9 судов союзников общим водоизмещением тонны и повредить ещё 3 судна водоизмещением тонну, при этом 35 лодок было потеряно. Они выходили в море ночью малыми группами и пробирались в Дуврский пролив. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Причем моряк уверенно показывал район затопления ПЛ. Из истории боевых действий немецких подводных лодок на Черном море точно известно, что противник в этом районе не потерял ни одной подводной лодки. Тем более таких небольших размеров. Выводы напрашиваются сами собой: Совпадения рассказов старожила и аквалангистов, позволяет впервые показать на карте район нахождения сверхмалой подводной лодки. А всю истину нам раскроют тщательнейшие поиски в архивах, независимое обследование района и фактическое обнаружение СМПЛ если это возможно. В х годах прошлого века несколько водолазных судов из Севастополя отправили обследовать воды побережья от Ялты до Севастополя в связи со строительством правительственной дачи. Бригада водолазов работала от Алупки в сторону Севастополя до Фороса. Между Алупкой и Симеизом на глубине около 20 метров водолаз с напарником обнаружили малую подводную лодку неизвестной конструкции. Подводная лодка обросла водорослями, но видимых повреждений не было. Водолазы осмотрели СМПЛ, которая по бортам могла нести две торпеды. При попытке открыть рубочный люк, его кремальера легко поддалась и начала отдраиваться без особых усилий. Но, как вспоминал водолаз, им обоим вдруг стало очень страшно открывать люк дальше-сработала интуиция или шестое чувство, подсказывавшее-не лезь, куда не просят. Водолазы вновь вернули люк в исходное положение и всплыли. О находке доложили по команде и продолжили работу далее. АлександрД Сб Янв 25, В — годах в Ленинграде существовало Особое техническое бюро по военным изобретениям специального назначения ОстехБюро или ОТБ , которое возглавлял инженер В.

ОстехБюро было создано в соответствии с постановлением Совета Труда и обороны РСФСР от 18 июля года. Его сотрудники осуществили немало любопытных разработок. Они сконструировали приборы управления пот радио взрывами мин-фугасов, радиоуправляемые танки и торпедные катера, новые образцы радиостанций, металлоискатели, но, идеи, лежавшие в основе большин ства этих разработок, намного опережали технические возможности своего времени.

Сверхмалые подводные лодки типа Seehund (Германия)

Видное место среди разработок ОстехБюро занимали сверхмалые подводные лодки. Для их проектирования в году в составе 1-го отдела ОстехБюро была создана конструкторская группа подводных лодок.

все о лодке зеехунд

Проект создала в — годах в 1-м отделе ОстехБюро группа, которую возглавлял инженер К. Работу группы курировал начальник ОстехБюро В. Бекаури, а контролировал Научно-исследовательский военно-морской институт связи. АПСС представлял собой однокорпусную сверхмалую подводную лодку водоизмещением 7. Прочный корпус был сигарообразной формы, с двумя накладными килями, разделен на 5 отсеков. В съемном носовом отсеке размещался заряд ВВ кг , снабженный неконтактным взрывателем. Второй отсек содержал носовую полубатарею аккумуляторов 33 элемента и часть вспомогательной аппаратуры телеуправления. Третий отсек — центральный отсек — пост ручного управления. Здесь находились кресло водителя, штурвал, контрольные приборы и перископ, выдвигавшийся над корпусом на 65 сантиметров. Сверху место водителя закрывала прочная рубка с четырьмя иллюминаторами и входным люком. В отсеке также размещалась основная часть аппаратуры телеуправления, балластная, уравнительная и торпедозаместительная цистерны, механизмы управления торпедным аппаратом. В четвертом отсеке находилась кормовая полубатарея аккумуляторов 24 элемента и часть аппаратуры телеуправления с рулевыми машинами, работающими на сжатом воздухе. В пятом отсеке — электромотор постоянного тока мощностью 8. В корме имелось хвостовое оперение с рулями.

все о лодке зеехунд

В прочных килях были установлены 4 баллона на 62 литра сжатого воздуха, используемого для продувки цистерн и работы элементов автоматики. Между килями располагался открытый торпедный аппарат под мм торпеду. Сверху на прочном корпусе были установлены мачты антенного устройства, а на верхней поверхности второго и пятого отсеков — иллюминаторы с фарами, направленными вверх, служившими для опознавания и наблюдения снаряда в темное время. На кормовом отсеке крепился прибор, периодически выбрасывающий в воду флуоресцирующий состав зеленого цвета, облегчавший слежение за снарядом в светлое время. Перед рубкой был установлен аварийный буй с электролампой и телефоном. Транспортно-подвесные узлы располагались сверху над вторым и четвертым отсеками, расстояние между узлами составляло 4.

  • Ловля окуня в марте на безмотылку
  • Документы узаконить лодку
  • Как рожает белая акула видео
  • Какие лучше моторы ставить на лодки
  • Основным режимом управления АПСС являлось управление по радио при визуальном слежении за ним с самолета-водителя или корабля. Оно осуществлялось путем передачи шифрованных радиосигналов в УКВ-диапазоне при надводном положении АПСС или в длинноволновом диапазоне при погружении на глубину 3 метра. АПСС имел специальные приемники УКВ и ДВ с дешифратором, который преобразовывал радиокоманды в посылки постоянного тока, управлявшие элементами автоматики снаряда. Вспомогательным режимом было механическое управление, которое использовалось с помощью механического автоматического курсопрокладчика. Этот режим использовался на глубине 10 метров, движение в таком режиме могло продолжаться до пяти часов. Предусматривалось и ручное управление, в котором все принципы управления сохранялись те же, что при радиоуправлении. В качестве носителя и пункта воздушного управления АПСС планировался гидросамолет АНТ, созданный бюро А. АНТ мог транспортировать одну сверхмалую подводную лодку тип АПСС на внешней подвеске, а в переоборудованных поплавках даже две. Даль- ность полета позволяла ему доставлять этот груз в точку, удаленную от базы на — километров. Первоначально ее тоже проектировали как снаряд, управляемый по радио с самолета. Однако в дальнейшем проект дорабатывался как сверхмалая подводная лодка с экипажем. Этим проектом занималась другая группа инженеров 1-го отдела во главе с Ф. Судя по документам АПЛ представляла собой однокорпусную сверхмалую подводную лодку, водоизмещением 18 тонн, с двумя мм бортовыми торпедными аппаратами открытого типа и экипажем из четырех человек. Силовая установка состояла из дизель-мотора мощностью 24 л. В экипаж опытной лодки были назначены кадровые моряки из подводных сил Черноморского флота. Флот не получил ни одной серийной сверхмалой подводной лодки данного типа. Однако главной причиной прекращения работ надо считать то, что в конце — начале годов органы НКВД арестовали почти всех ведущих специалистов ОстехБюро, включая его руководителя В. Большинство из них вскоре расстреляли. В обвинительном заключении по делу главного конструктора АПЛ Ф. Щукина, которое сфабриковал А.

    все о лодке зеехунд

    Обвинительное заключение начальство утвердило 20 февраля года, а спустя три дня Щукина расстреляли. В году расформировали и само ОстехБюро. АПЛ в строй не вступила, в списки флота внесена не была. После этого АПЛ разукомплектовали и перевезли из Балаклавы на территорию испытательной базы морского оружия в Феодосии. Она числилась за наркоматом ВМФ как опытовая подводная лодка. В строй она официально не вводилась, в состав какого-либо из флотов не зачислялась и хранилась на берегу. Летом года она оказалась в руках немцев. Лодка имела довольно большую, но узкую рубку трапециевидной формы. Точно известно, что оставшаяся в Севастополе АПЛ была разукомплектована и признана комиссией Нарыкова непригодной ни для приемки, ни для испытаний. Ее дальнейшая судьба пока точно не выяснена. Эта лодка лежит на дне феодосийского залива, на глубине около 20 метров приблизительно в километре от нашего кораблестроительного завода ФПО "Море" в поселке Приморский, года 3 назад точно не помню приезжала группа журналистов и снимали передачу про эту лодку ее историю создания и пр.

    все о лодке зеехунд

    АлександрД Пн Июл 20, 3: АлександрД Чт Сен 10, По большому счету все первые подводные лодки были сверхмалыми — если исходить из их водоизмещения и главных размерений. Она представляла собой яйцевидную конструкцию, выполненную из дерева и стянутую металлическими обручами, оборудованную мини-рубкой с входным люком и иллюминаторами, а также имевшую средства движения, бур и мину. Субмарина имела водоизмещение 2 тонны, длину по корпусу 2,3 метра и ширину 1,8 метра, а автономность по запасам воздуха составляла 30 минут. Мина гильза с 68 килограммами пороха крепилась снаружи и с помощью линя соединялась с буром, который надлежало ввинтить, словно штопор, в деревянный корпус вражеского корабля. После этого подводнику-диверсанту оставалось только отдать крепеж мины и на всех парах удирать прочь — часовой механизм заряда должен был сработать спустя полчаса. Много позже на арену борьбы за господство на море вышли морские, а затем и большие океанские стальные акулы. Но стало ясно, что для диверсионной деятельности, например, нужны не столько гиганты, сколько малые и сверхмалые подводные лодки. А для обеспечения действий военно-морского спецназа стали создавать еще и индивидуальные и групповые подводные носители транспортировщики , а также человекоуправляемые торпеды, ошибочно зачисляемые в разряд СМПЛ. СМПЛ была однокорпусной, с обводами, подчиненными фактически единственной цели — развитию максимального подводного хода. Корпус изготавливался сварным — из 8-мм стальных листов для непроницаемых секций и 2,6-мм листов в остальных случаях. Межотсечные переборки имели толщину 1,2 миллиметра и не были водонепроницаемыми. Безопасная глубина погружения — метров. Постройка велась секционным методом, существенно ускорявшим процесс. Доходило даже до курьезов. К концу войны японцы успели построить лишь таких субмарин. Неудача постигла японские СМПЛ и при попытке атаковать 31 мая года порт Сиднея — были потеряны все три мини-подлодки, которые смогли потопить только одно небольшое судно. В течение — годов итальянские моряки получили четыре СМПЛ класса СА и 22 — класса СВ. Первые строились двумя сериями: Класс СА был настолько секретным, что подлодки вначале даже не включили официально в боевой состав ВМС.

    Автором этого плана был легендарный подводник, Юнио Валерио Боргезе, Черный Князь, ставший 1 мая года командиром Decima MAS — й флотилии МАС, занимавшейся специальными операциями. Другие итальянские СМПЛ, класса СВ, уже представляли собой полноценные субмарины подводным водоизмещением 44,3 тонны, длина по корпусу — 14,99 метра, ширина — три метра, экипаж — четыре человека, вооружение — две мм торпеды в забортных аппаратах. Энергоустановка — одновальная дизель-электрическая в составе сильного дизеля марки Isotta Fraschini и сильного электромотора Brown-Boveri, что позволяло развивать мини-субмарине подводный ход до 7 узлов. Шесть таких подлодок в мае года были доставлены в Констанцу, откуда они по морю своим ходом перешли в Крым: Все они были размещены во внутреннем ковше порта и тщательно замаскированы, что не помешало 13 июня двум советским торпедным катерам совершить дерзкий рейд в Ялтинский порт и в результате торпедного залпа отправить на дно мини-подлодку СВ-5 вместе с ее командиром. Погибла вся команда в составе 46 человек. В году эта ПЛ была поднята. Убийцей советской ПЛ стала итальянская СМПЛ СВ Адмиралы и политики по-прежнему полагались на мощь своих дредноутов. Для действий на Тихом океане англичане построили 12 мини-подлодок модифицированного типа ХЕ. Их снабдили кондиционерами, поскольку действовать им приходилось в жарком климате, и дополнительно к двум съемным зарядам еще шестью 9-килограммовыми магнитными минами. В результате взрыва крейсер был сильно поврежден и больше в боевых действиях участия не принимал.

    Новое в блогах

    Подлодки данного типа также принимали участие в операциях по обрыву подводных линий связи японцев, связывающих Токио с Сингапуром, Сайгоном и Гонконгом. В Италию к Черному Князю Боргезе для изучения передового опыта был отправлен капитан-лейтенант Хайнц Шомбург. Торпеды подвешивались на направляющих, закрепленных на обшивке прочного корпуса субмарины.

    За рубкой располагалась выхлопная труба двигателя. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пять отсеков. В первом размещалась балластная цистерна. Во втором отсеке сидел водитель. Его голова почти упиралась во входной люк. Перед ним находились навигационные приборы, штурвал, рычаги управления, перископ и устройство для его подъема; по бокам и сзади — баллоны со сжатым воздухом для продувания цистерн, кислородный баллон с дыхательным аппаратом, аккумуляторная батарея, бензобаки, бензопроводы к двигателю. Бензиновые испарения, несмотря на изоляцию, проникали в отсек управления, что зачастую приводило к пожарам, взрывам или к отравлению водителей. При плавании под водой водитель мог свободно дышать в течение 45 минут. После этого воздух в отсеке перенасыщался углекислотой и следовало использовать дыхательный аппарат. Трех патронов с оксилитом поглотителем углекислоты хватало на 20 часов пребывания под водой. Командование ВМС США во второй половине ХХ века сделало ставку на развитие атомного подводного флота, а направление создания сверхмалых подводных лодок и вовсе сочло малоперспективным — на вооружение военно-морского спецназа поступило лишь ограниченное количество групповых подводных носителей типа SDV, а сверхмалая подлодка Х-1 так и осталась в единственном экземпляре и была быстро списана. В итоге она стала традиционной — дизель-электрической. Окончательно СМПЛ Х-1 была выведена из эксплуатации по решению командования военно-морских сил Соединенных Штатов 16 февраля года, а 26 апреля того же года — передана на баланс Военно-морского исследовательского и конструкторского центра кораблестроения в городе Аннаполис Naval Ship Research and Development Center. В следующем году, 9 июля, было разрешено включить данную мини-субмарину в состав экспозиции, организованной на территории пункта базирования флота в Норт-Северне, около Аннаполиса, как экспонат исторической направленности. Сверхмалая подлодка была передана музею в апреле года, и с тех пор находится там в открытой экспозиции. Данный музей располагается в районе американской военно-морской базы Гротон Groton, штат Коннектикут в местечке Норт-Северн North Severn , в его открытой экспозиции есть и еще несколько сверхмалых подводных лодок и групповых подводных носителей. Военный пловец отсоединяет стропы крана баржи перед началом морских испытаний Морея Морей развивал 45 узлов под водой, и должен был иметь на борту подводные кумулятивные ракеты разработанные так же на исследовательской базе Чайна Лейк для уничтожения вражеских субмарин. На борту планировалась установка батареи из восьми таких ракет. PS В ходе расследования в США был задержан некий Людвиг Файнберг, который признал, что по заказу одного из крупнейших наркобаронов в мире Пабло Эскобара пытался приобрести в России сверхмалую подводную лодку проекта Проект разрабатывался ленинградским кораблестроительным институтом.

    Макетный образец двухместного аппарата был готов к июлю года. Испытывали его поначалу в бассейне. Очень долго не могли сделать кабину удобной для членов экипажа, она была слишком тесной, люди быстро утомлялись. Но после испытаний их снова отправили на доработку, закончившуюся в мае года. Самые маленькие подводные лодки Часть Утилизация проекта без измены родины была бы невозможной… …очень жаль что контрразведка в нашей стране жрёт навоз. На первом экземпляре Зеехунда стоял обыкновенный одноперый руль, испытания показали чересчур большой диаметр циркуляции, после чего был спроектирован коробчатый руль. С ним диаметр циркуляции стал приемлемым, но появилась склонность к флаттеру. В результате появился руль с насадкой Корта. Глубина места измерялась командиром корабля по промежутку времени от момента выброса бомбочки до момента ее взрыва. Однако, экипажи СМПЛ в основном использовали в относительно мелководных районах своих операций более простой и верный способ: Глубина места, таким образом, определялась по показаниям корабельного глубиномера. Последние посредством планок крепились к обшивке прочного корпуса мини-субмарины. Для того, чтобы предотвратить смещение торпеды вперед, конструкторами был предусмотрен специальный стопор, который фиксировал носовую наделку, а для предотвращения кормового смещения торпеды имелся ограничитель, в который и упиралась кормовая наделка торпеды. Выстреливание торпеды на Seehund производилось путем поворота рукоятки механизма стрельбы. Отдавался стопор механизма удержания торпеды, и одновременно перемещением куркового зацепа происходило откидывание курка, который запускал двигатель торпеды. После этого последняя сходила по направляющим своим ходом. Для наведения торпеды на цель у командира мини-субмарины типа Seehund имелся портативный прибор выработки данных для торпедной стрельбы. Прибор выдавал необходимое упреждение при стрельбе, для чего командиру необходимо было ввести в него следующие данные:. Процедура установки на подлодку типа Seehund торпед была весьма непростой и требовала подъема СМПЛ из воды: Торпеды заводились с носа, по направляющим, пока они не достигали упора. Поворотом рукоятки торпеда фиксировалась стопором, а затем СМПЛ опускали обратно в воду и только после этого она становилась готовой к боевому использованию. Такая процедура демаскировала место базирования мини-субмарин и повышала их уязвимость. Чтобы избежать этого, немецкие конструкторы предложили устанавливать торпеды в верхней части подводной лодки.

    164
    21.06.2017
    Комментариев: 0
    • Прекрасно!


    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.